Terverifikasi Administratif dan Faktual oleh Dewan Pers
Sudah bukan rahasia lagi jika motor Yamaha M1 dianggap sebagai motor yang mudah dikendalikan.
Bahkan pebalap LCR Honda, Cal Crutchlow, yang pernah menunggangi tiga motor berbeda (Yamaha, Ducati, dan Honda), mengakui hal tersebut.
Awal kebangkitan motor Yamaha M1 di kelas MotoGP bermula saat Valentino Rossi bergabung pada tahun 2004.
(Baca juga: Ada yang 'Hilang', Serena Williams Dapat Wildcard Rogers Cup 2018)
Dengan bergabungnya Rossi pada 14 tahun lalu, Yamaha kemudian melakukan pengembangan mesin 4 silinder inline dengan tipe crossplane crankshaft.
Mesin tersebut dikembangkan oleh Masao Furusawa, yang menjadi salah satu sosok dibalik kesuksesan Rossi di Yamaha.
Sistem crossplane crankshaft memiliki cara kerja dimana empat piston meledak bergantian secara lebih rapat setiap 90 derajat.
Artinya, saat piston 1 melakukan pengapian, 90 derajat berikutnya piston 2 bekerja dan berturut-turut sampai piston 4.
Cara kerja sistem crossplane crankshaft itu membuat mesin bekerja lebih halus dan minim getaran.
Valentino Rossi bahkan sampai dibuat terkesan saat pertama kali menjajal mesin tersebut.
Pemegang sembilan gelar juara dunia itu mengatakan jika motor terasa lambat, tetapi catatan waktunya justru lebih bagus dari motor di tim sebelumnya (Honda RC211V).
(Baca Juga: Presiden Turki Kecam Diskriminasi yang Diterima Mesut Oezil)
Hal ini dikarenakan sistem crossplane crankshaft ini sangat lembut dan jauh lebih halus.
Sistem yang jauh lebih halus membuat pebalap tidak merasakan efek agresif, sehingga menganggap motor terasa lambat.
Di lain sisi, mesin tersebut didesain untuk memberikan tingkat redaman getaran mesin yang sempurna, memanfaatkan gaya tolak poros engkol yang saling bersilangan.
Hasilnya, Yamaha M1 mampu melakukan manuver di tikungan dengan sangat stabil dan kontrol yang maksimal.
Saat ini, motor Yamaha M1 dikendarai oleh Rossi dan Maverick Vinales dari tim pabrikan (Movistar Yamaha), serta Johann Zarco dan Hafizh Syahrin dari tim satelit (Yamaha Tech3).