Terverifikasi Administratif dan Faktual oleh Dewan Pers
BOLASPORT.COM - Mantan pembalap MotoGP, Jorge Lorenzo, mengenang bagaimana ia memulai karier olahraganya di dunia sepeda motor dan bagaimana ia memutuskan untuk mengakhirinya pada 2019.
Lorenzo dalam podcast Buscate la vida berbicara secara terbuka tentang aspek pribadi dan profesional dalam hidupnya.
Pemegang tiga gelar juara dunia MotoGP itu mengenang awal mula kecintaannya pada roda dua berkat ayahnya.
Meskipun Lorenzo mengakui bahwa hubungan mereka rumit, ayahnya, Chicho Lorenzo adalah pelatih pertamanya dan orang yang membuat sepeda motor pertamanya.
"Sepeda motor bukanlah olahraga yang memiliki metode latihan. Masing-masing melakukan sedikit metode mereka sendiri," kata Lorenzo dilansir dari MotoSan.
"Ayah saya seorang yang berkarakter khusus namun sangat cerdas, melirik metode-metode para pelatih dari disiplin olahraga lain untuk diterapkan kepada saya di sepeda motor," tutur Lorenzo.
"Saya pikir dialah penemu metode ini," kata Lorenzo.
Mengenai kecintaannya pada sepeda motor, pria 36 tahun ini sudah mengendarai sepeda motor sebelum ia bisa berjalan.
Baca Juga: Kritik Marc Marquez Saat Adiknya Dilarang Gabung Yamaha karena Sepang Clash
"Ayah saya adalah seorang mekanik. Keluarganya tidak punya uang dan dengan empat besi, satu mesin dan dua roda, dia membuatkan saya sepeda motor pertama saya," tutur Lorenzo.
"Ayah saya berkata. 'Jika dia mengendarai motor 500cc seperti ini, dia akan menjadi Juara Dunia'."
"Saya tidak ingat balapan pertama yang saya ikuti, saya berusia tiga tahun. Mereka mengatakan kepada saya bahwa saya mencalonkan diri tanpa izin karena Anda baru bisa mencalonkan diri secara legal setelah lima tahun," aku Lorenzo.
"Saya mengenakan jumpsuit yang dibuatkan oleh nenek saya untuk saya. Saya merasa kasihan pada penyelenggara dan dia membiarkan saya lari. "
Sejak kecil, ayahnya melihat sesuatu yang istimewa dalam dirinya.
"Ayah saya sempat melihat saya dan berkata: 'jika dia mengendarai sepeda mini 500cc seperti itu, dia akan menjadi Juara Dunia."
Selama bertahun-tahun, cedera dan pengalaman membuat dia menjadi lebih berhati-hati, terutama di jalan basah.
"Cedera, dan penderitaan adalah pengalaman dan beban yang Anda bebankan di ransel Anda. "
"Angel Nieto (legenda balap Spanyol) mengatakan bahwa dia tiba suatu hari ketika dia berada di blok awal dan dia berpikir 'apa yang saya lakukan di sini?'."
"Bagi saya, titik balik itu terjadi dengan cedera besar terakhir saya di Belanda pada 2019," ucap Lorenzo mengenang.
Tahun itu, dia beralih dari Ducati dengan Honda.
"Karena keadaan, saya tidak bisa melanjutkan di Ducati."
Ketika dia mulai memenangkan balapan dengan motor yang sangat sulit itu, dia memahami bahwa mereka menginginkan pembalap lain.
"Saya sudah menandatangani kontrak dengan Honda dan saya tidak bisa bertahan di Ducati yang tentunya akan memberi saya satu atau dua gelar lagi dalam rekor saya," tutur Lorenzo.
"Tetapi, Honda tidak dibuat untuk saya. Saya tidak memberikan kepercayaan diri ke depan dan setiap kali saya memacu motor, saya terjatuh."
"Kami semua pembalap hampir mengalami sesuatu yang serius pada kami. Di Assen pada Jumat saya mengalami kecelakaan di tikungan kiri yang cepat."
"Dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga ketika saya merangkak ke dalam kerikil di punggung saya, saya mulai berputar."
"Dan akibat pukulan di bagian belakang kepala saya, dua tulang belakang saya patah. Ketika saya selesai melakukan putaran itu, saya sudah melihat ada yang tidak beres dengan punggung saya."
"Dan dalam dua detik itu, kepala saya berpikir 'Saya tidak ingin melakukan ini lagi, saya ingin pensiun'. Dalam dua detik," katanya.
Sepeda motor tidak hanya membawa kemenangan bagi Jorge Lorenzo juga menjadi saat-saat yang sangat sulit. Mengelolanya tidak selalu mudah, namun perlu.
"Kami semua, pembalap, hampir saja mengalami hal buruk yang menimpa kami atau tetap di kursi roda atau bunuh diri. Saya telah menjalani beberapa momen yang nyaris tidak saya hindari," kata Lorenzo.
"Saya tidak melihat Simoncelli saat meninggal karena saya sedang memulihkan diri dari cedera setelah kecelakaan di Sirkuit Phillip Island, Australia pada 2011."
"Setahun sebelumnya, saya melihat Tomizawa meninggal di Moto2 di Misano. Pada 2016 di Montmelo saat kecelakaan Luis Salom."
"Jadi, itu adalah sesuatu yang tidak terus-menerus kita pikirkan karena kalau tidak, tidak mungkin bisa berjalan cepat. Tetapi, Anda sadar dan Anda berasumsi bahwa hal itu bisa terjadi pada Anda," aku pria asal Mallorca.