Terverifikasi Administratif dan Faktual oleh Dewan Pers
BOLASPORT.COM - Yamaha berkubang dalam krisis setelah kesulitan yang dialami para pembalap mereka dalam balapan seri ke-16 MotoGP Jepang akhir pekan lalu.
Setelah dibuai dengan performa kompetitif dalam akhir pekan di Misano dan Mandalika, Fabio Quartararo dkk. kembali dibuat frustrasi.
Quartararo selaku ujung tombak pun tak berdaya untuk sekadar finis di posisi 10 sebagaimana tiga balapan sebelum seri kandang pabrikan garpu tala.
Bahkan untuk menjadi yang terbaik di antara pabrikan Jepang yang tengah kesulitan, El Diablo gagal dengan cara yang tragis dalam lomba di Motegi pada Minggu (6/10/2024).
Motor Yamaha YZR-M1 yang dikemudikan Quartararo kehabisan bensin sehingga posisi ke-11 yang dihuninya direbut rider LCR Honda, Johann Zarco, jelang garis finis.
Ini menjadi kali kedua motor Quartararo kehabisan tenaga karena masalah bahan bakar setelah kejadian serupa pada balapan GP Emilia Romagna di Misano.
Bedanya, rasa kesal tertutupi karena performa M1 meningkat hingga Quartararo merangsek ke posisi lima walau kemudian melorot dua tingkat karena menjadi tak berdaya.
Jika Quartararo kehabisan kesabarannya, rekan setimnya di Monster Energy Yamaha yaitu Alex Rins kehabisan tenaga dan kata-kata.
Rins dipaksa bergumul dengan motornya sendiri sepanjang balapan karena masalah akut Yamaha yaitu grip ban belakang.
"Balapan yang sangat sulit. Saya tidak tahu harus berkata apa, saya merasa sangat hancur," ujar Rins yang finis di posisi ke-16, dilansir dari The-Race.
"Melakukan semua lap dengan detak jantung 190 bpm, memberikan yang terbaik untuk hasil ini, Itu sangat sulit," imbuhnya.
Sebagai catatan, dengan rumus sederhana detak jantung maksimal (220 dikurangi usia), batas teratas Rins yang berumur 28 tahun adalah 192 bpm.
Hampir dibuat jantungan sepanjang balapan.
Kurangnya grip pada bagian belakang membuat Rins tidak bisa maksimal dalam pengereman dengan ban belakang yang terangkat.
Kemudian dalam akselerasi, motor Yamaha kekurangan traksi yang cukup untuk keluar dari tikungan dengan cepat.
Bahkan saat motornya melaju di lintasan lurus, Rins mengaku kewalahan dalam mencegah ban motornya mengalami spin alias berputar di tempat.
Yamaha tengah menggodok berbagai solusi.
Salah satunya adalah dengan mengembangkan mesin dengan konfigurasi V4 yang punya karakter lebih bertenaga daripada inline 4 yang mereka pakai sejak 2002.
Dengan tenaga ekstra, Yamaha bisa menciptakan lebih banyak grip melalui aerodinamika tanpa perlu terlalu mengkhawatirkan efek drag atau hambatan.
Managing Director Yamaha, Lin Jarvis, membeberkan bahwa purwarupa dari mesin V4 telah diuji tenaganya dalam bench-test dan tinggal "dipoles" aspek keandalannya sebelum dijajal ke trek.
Saat ditanya kapan mesinnya akan tersedia untuk balapan, Rins menunjuk ke musim depan.
"Tentunya kami tidak akan mendapatkan mesin V4 untuk beberapa balapan terakhir musim ini," kata pembalap yang pernah menang bareng Honda dan Suzuki itu.
"Untungnya, kalau semua berjalan dengan baik, mungkin kami bisa mendapatkannya pada paruh musim tahun depan."
"Namun, itu sebuah proyek yang berbeda, kami harus setidaknya menemukan sesuatu sebelum itu terjadi," tandasnya.