Pelanggaran pertama adalah yang membuat mereka mendapat peringatan. Dalam grand prix, seorang pembalap harus melampaui batas lintasan lima kali untuk mendapatkan penalti, dengan peringatan dikeluarkan pada pelanggaran ketiga.
Mengapa batas lintasan Martin yang lain tidak menjadi masalah?
Pada lap pembuka, Martin keluar jalur di tikungan 1 saat ia mengerem lebih cepat saat mencoba melaju dari posisi pertama ke posisi ketiga di depan Bagnaia yang menempati posisi terdepan.
Pada lap keenam, ia melakukan hal yang sama saat membuntuti Bagnaia satu lap sebelum menyalip juara dunia bertahan tersebut.
Batas lintasan hanya dipantau di lintasan yang dicat hijau, di mana para pengawas FIM (Federasi MotoSport Internasional) menganggap keuntungan signifikan diperoleh dengan melampaui batas lintasan.
Setiap area yang tidak dicat hijau tidak dipantau oleh sensor pencatat waktu yang telah digunakan sejak musim 2021.
Trotoar Misano yang dipasang di tikungan 1 tempat Martin melampaui batas lintasan dua kali dalam sprint juga dirancang untuk memastikan pembalap kehilangan waktu semakin tinggi mereka menaikinya.
Sementara itu, Bagnaia telah memperkirakan penalti (tetapi mengakui bahwa ia juga mungkin keliru) dan telah ada wacana sejak balapan mengenai Martin yang melampaui batas lintasan, fakta sederhananya adalah ia tidak melanggar aturan.
Martin sebelumnya pernah melanggar peringatan batas lintasan pada sprint race MotoGP Emilia Romagna, ketika peringatan awal mengalihkan perhatiannya dan akhirnya menyebabkan ia kehilangan keunggulan dan kemenangan atas Bagnaia.
Meskipun ia tidak secara resmi dihukum dalam sprint race MotoGP Thailand, hukuman yang menantinya hanya karena satu kesalahan lagi membuat Martin mengalami akhir yang menegangkan dalam balapan.
| Editor | : | Delia Mustikasari |
| Sumber | : | Crash.net |
Komentar