Walau ada pengecualian, Carmelo Ezpeleta selaku CEO Dorna Sports sangsi ada pabrikan yang bersedia mengembangkan mesin 1000cc dan 850cc secara simultan.
"Itulah kenyataannya. Hal ini dapat memainkan dua sisi mata uang," kata Ezpeleta seperti dilansir dari The-Race.
"Kita tidak pernah tahu mana yang lebih baik bagi pabrikan, bagi pabrikan terkemuka, fokus pada evolusi mesin di masa depan atau terus mengembangkan mesin 1000cc."
"Hanya waktu yang akan menjawabnya."
Pabrikan non-konsesi masih dimungkinkan untuk melakukan perubahan terhadap mesin motor mereka selama masa pembekuan.
Hanya saja, harus ada alasan yang jelas seperti karena pertimbangan aspek keselamatan atau reliabilitas.
"Koreksi untuk keselamatan atau keandalan, atau terbukti tidak tersedianya suku cadang, dapat diizinkan untuk pabrikan manapun asalkan tidak ada peningkatan performa yang akan diperoleh."
| Editor | : | Ardhianto Wahyu |
| Sumber | : | MotoGP.com, The-race.com |
Komentar